Hazine ve Maliye Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ücretli otoyollar ve Boğaz köprülerinin özelleştirilmesine ilişkin kamuoyunda oluşan tartışmalar üzerine açıklama yaptı.
Bakanlık, yürütülen çalışmaların kamu varlıklarının satışı anlamına gelmediğini vurgularken, mülkiyetin devlette kalacağını ve belirli bir süre için işletme hakkının devredilmesine yönelik modeller üzerinde çalışıldığını belirtti.
Resmi Gazete'de yayımlandı
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile bazı otoyol ve bağlantılı tesisler özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Bu kapsamda Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü ile bağlantılı yollar, bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama ve yük aktarma merkezleri de programa dahil edildi.
Daha önce özelleştirme kapsamına alınan bazı köprü ve otoyolların da aynı çerçevede değerlendirilmesi öngörülüyor.
İşletme hakkı için 30 yıllık süre
Karara göre özelleştirme işlemleri, mülkiyet devri hariç olmak üzere işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı veya diğer uygun yöntemlerle gerçekleştirilebilecek.
İşletme hakkı devrinde sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlendi. İşlemlerin 31 Aralık 2031'e kadar tamamlanması öngörülüyor.
Özelleştirme süreci tamamlanıncaya kadar otoyol ve köprülerin bakım, onarım ve işletme sorumluluğu Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından sürdürülecek.
Bakanlıktan "mülkiyet devlette kalacak" vurgusu
Hazine ve Maliye Bakanlığı, yürütülen teknik, hukuki ve mali hazırlıkların ilgili kurumlarla koordinasyon içerisinde, mevzuata uygun ve şeffaf şekilde devam ettiğini açıkladı.
Bakanlık, değerlendirilen modelin önceliğinin doğrudan gelir elde etmek olmadığını; hizmet kalitesinin artırılması, bakım ve yatırımların hızlandırılması ve işletme verimliliğinin yükseltilmesi olduğunu bildirdi.
"600 milyon dolar kar değil, gelirdir"
Açıklamada, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kar ettiği ve 30 yıllık toplam karın 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki değerlendirmelere de yanıt verildi.
Bakanlık, söz konusu 600 milyon doların kar değil gelir olduğunu belirterek, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığını açıkladı.
Bunun yanı sıra yatırım ve yenileme harcamaları, personel giderleri, işletme maliyetleri, finansman giderleri ve çeşitli risklerin de hesaba katılması gerektiği ifade edildi.
Bu nedenle yalnızca yıllık gelirin 30 yıl ile çarpılması üzerinden yapılacak kar veya kamu zararı hesaplamalarının teknik ve mali açıdan gerçeği yansıtmayacağı kaydedildi.
Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine ilişkin karar yok
Hazine ve Maliye Bakanlığı, yürütülen çalışmalar kapsamında ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine yönelik bir karar bulunmadığını bildirdi.
Açıklamada ayrıca geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı alınmadığı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir düzenlemenin bulunmadığı belirtildi.
Bakanlık, 5 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı'nın doğrudan bir özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediğini, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nı yetkilendirdiğini açıkladı.
Sürecin ilgili mevzuat kapsamında; şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri doğrultusunda yürütüleceği bildirildi.
